1934’te İtalya’dan dönen Deniz Mühendis Yüzbaşı Ata Nutku, Gölcük Tersanesi’nde bir yağ gemisinin çizimlerini yapmaya başladı. Geminin yapımı Mayıs 1934’te başladı ve 26 Temmuz 1934 günü Gölcük Yağ Gemisi’nin omurgası kızağa kondu. Gemi kızağa konduktan sonra bakanlıktan izin alındı.
Hava muhalefeti nedeniyle katılımın olmadığı bir törenle 1 Kasım 1935 günü Gölcük Yağ Gemisi, denize indirildi. Esasen kuru yük gemi olarak tasarlanan gemi, sonradan akaryakıt tankerine dönüştürüldü. Yapım ve donatım sürecinde birçok engelleme ile karşılaşıldı. Malzeme yetersizliğinden ötürü ancak 1 Ocak 1938 günü Gölcük Yağ Gemisi hizmete alınabildi.
Sonradan geminin adı TCG GÖLCÜK (A-573) olarak belirlendi. 1960’ların sonuna doğru TCG GÖLCÜK, Gölcük Tersanesi’nde yapısal onarımdan geçerek “su gemisine” dönüştürüldü ve Y-1207 borda numarasını aldı. 17 Eylül 1983 tarihinde TCG GÖLCÜK su gemisi emekli oldu.
Gölcük gemisi “Türkiye’de Gemi Yapılamaz” düşüncesini bütünüyle yıkmıştır.
Gölcük Yağ/TCG GÖLCÜK (A-573) (Y-1207) Gemisinin Genel Özellikleri:
- Uzunluk: 58,60 metre
- Genişlik: 9,40 metre
- Draft: 3,10 metre
- Hız: 11,5 knot
- Deplasman: 1250 ton
- Kapasite: 750 ton
- Ana Tahrik: 1 adet 700 beygirlik B & W dizel makina
- Mürettebat: 29
Kaynakça:
- https://negatifsephiye.blogspot.com/2019/05/cumhuriyetin-ilk-yerli-gemisi-golcuk.html
- Koraltürk, M. (2004, Aralık). CUMHURİYET DÖNEMİNDE İNŞA EDİLEN İLK GEMİLER: GÖLCÜK TANKERİ, KOCATAŞ VE SARIYER VAPURLARI. Gemi Mühendisliği ve Sanayimiz Sempozyumu. İstanbul
- Cumhuriyet Gazetesi 28.05.1934 / 03.11.1935 tarihli sayılar
