1980’lerin sonunda iç denizlerde görev yapacak, Project 887 Halibut’a nazaran daha ekonomik, daha sessiz ve daha teknolojik olacak denizaltı üzerinde çalışan Rubin Merkezi Tasarım Bürosu, Lada olarak adlandırılan yeni denizaltı projesine onay alamadı ve projeyi rafa kaldırdı.
1990’ların ortalarında tekrar gündeme gelen Lada sınıf denizaltı projesi, 1997 yılında tekrar başlatıldı. Proje’deki ana esaslar önceki isterler ile hemen hemen aynıyken Rusya, batılı denizaltılarda henüz yeni yeni kullanılmaya başlanan ve doğulu denizaltılarda olmayan AIP (Air Indipendent Propulsion-Havadan Bağımsız Tahrik) teknolojisini de Lada sınıfında kullanmayı hedefliyordu.
26 Aralık 1997 tarihinde St. Petersburg’taki JSC Admiralty Tersanesi’nde projenin ilk gemisi B-585 St. Petersburg, 01570 inşa numarasıyla kızağa kondu. 2002’de denize indirilmesi planlanan gemi, bozuk ekonomik gidişattan ötürü ancak 28 Ekim 2004 tarihinde denize indirilebildi ve Aralık 2005’e kadar deniz testleri tamamlandı. İlk olarak 2006’da, sonra da 2007’de teslim edileceği açıklanan B-585 St. Petersburg’un 2010’da teslim edileceği duyuruldu. 22 Nisan 2010 tarihinde alınan kararla denizaltının operasyonel filolara dahil olmayıp test-bed olarak kullanılacağı açıklandı. 8 Mayıs 2010 günü B-585’e Rus Donanması Bayrağı (St. Andrews) çekildi ve Rus Donanması’na resmen katıldı. B-585 21 Eylül 2021 günü Rus Donanması Kuzey Filosu 161.’nci Denizaltı Tugayı’nda muharebe görevine başladı.
Birçok yeni teknoloji ve sistemi Lada sınıfı denizaltılarda kullanmak isteyen Rusya, aceleci davranarak henüz yeterli testten geçmemiş sistemleri Lada sınıfına entegre etmeye çalıştı. Bu durum denizaltılarda sorunların oluşmasına ve takvimden uzaklaşılmasına neden olmuştur.
Kasım 2011’de Rus Donanması, Lada Projesi’ni B-585’in gereksinimlerden oldukça uzak olduğu için durdurdu ve Şubat 2012’de Rus Donanması Amirali Vladimir S. Vysotsky, Lada sınıfı denizaltıların AIP teknolojisi olmadan devam edeceğini açıkladı. Temmuz 2012’de de Proje’nin diğer gemilerinin yapımına revizyon ile tekrar başlandı. Lada sınıfında kullanılamayacak VNEU adı verilen AIP teknolojisini Kalina sınıf denizaltılarda kullanmayı hedeflemektedir.
28 Temmuz 2005 tarihinde B-586 Kronştad ve 10 Kasım 2006 tarihinde B-587 Sivastopol kızağa konmuştur. B-586, Eylül 2018 tarihinde denize indirildi. B-587 ise yapımı projedeki bozuk gidişattan ötürü uzun süre ertelendi ve 19 Mart 2015 tarihinde ismi Velikiye Luki olarak değiştirilip, inşası tekrar başladı. Eylül 2018’de B-587 denize indirilmiştir. Haziran 2022’de Admiralty Tersanesi’nde Lada’nın 4.’üncü ve 5.’inci gemilerinin çeliği kesilmiştir. 2022 yılı içerisinde B-586 ve B-587’nın hizmete girmesi planlanmaktadır.
Her ne kadar Lada sınıf denizaltılarda AIP teknolojisi bulunmasa da Kilo sınıfından %25 hafif olup, çok daha sessizdir. Kilo sınıfında 52 personel görev yapmakta iken Lada sınıfında 35 personel bulunmaktadır. Personel sayısında indirime gidilmesinde denizaltıda kullanılan teknoloji etkili olmuştur.
2010’ların başında Rusya, Lada sınıfının Amur adında ihracat modelini tanıtmıştır. Amur’un 4 farklı tonajda (1850/1650/950/550) versiyonu açıklanmıştır. İhracat modelin 1650 ton versiyonuna Fas ile Arjantin ilgi göstermiştir.
Lada Sınıfı Denizaltıların Teknik Özellikleri:
- Uzunluk: 66.70 metre,
- Genişlik: 7.1 metre,
- Draft: 6.5 metre,
- Tonaj: 1765 ton su üstünde, 2700 ton su altında,
- Kurulu Güç: Dizel-elektrik,
- Tahrik: 2 adet D-49 dizel motor 1250 kW, 1 adet elektrik motoru 4000 kW,
- Hız: 21 knot (39 km/s) su altında, 10 knot (19 km/s) su üstünde,
- Menzil: 3 knot ile 13.800 km (7.500 nm),
- Silahlar: 6 adet 533 mm torpido kovanı ve 18 adet torpido, 44 adet deniz mayını, 10 adet Kalibr seyir füzesi.
- Su Altında Kalma Süresi: 45 gün,
- Derinlik: 250 metre çalışma derinliği, maksimum 300 metre,
- Mürettebat: 35.
